简介：1998 年,生产出国内第一台独立悬架客车底盘HFC6705KALY,被认定为“国家重点新产品”,产品主要针对高端公务、商务接待用车,打破了国外产品垄断 的局面。

弯纵梁盒式车架：一次性冲压成型 的弯纵梁车架,有效降低车身高度,提高车辆行驶稳定性,部分受力部位采用盒式车架结构,提高车架承载能力。

前独立悬架：轿车化 的双横臂扭杆式前独立悬架,具有较高 的弹性,降低发动机及整车底盘 的高度,车轮跳动空间大,行驶平顺性好,乘坐舒适。

简介：国内首创后横置一级踏步客车底盘,适合改装成7-8米级高档公交、景区观光巴士等车型,方便乘客上下,可具备9-10米级客车 的同等站立空间。

大落差前桥：采用江淮大落差前桥,可实现一级踏步需求,从而降低因采用门式车桥实现一级踏步而带来 的成本。

发动机后横置：变速箱采用角转换技术,使得动力输出变换90°角 。

简介：国内首创后单胎设计,完全按照最新《专用车校车安全技术条件》开发,可改装成5米级幼儿及小学生校车,车宽不超过1.9米,专为道路狭窄 的农村道路设计,同时可满足B照驾驶需求。

简介：国内首创发动机前置前驱客车底盘,可改装成6米级中后开门社区巴士车型,满足一级踏步需求,方便乘客上下,发动机采用江淮HFC4DA1系列发动机,动力强劲、低油耗、低噪音,前悬采用成熟 的江淮乘用车悬架系统,产品成熟可靠,乘坐舒适。

发动机采用江淮HFC4DA1系列发动机,动力强劲、低油耗、低噪音。

简介：采用亚洲最大 的6000T压力机一次性冲压成型,保证了车架承载强度,满足公交客车复杂 的乘车环境,同时可实现左右车架不对称,满足两级踏步需求,适用 于广大城市客车 的改装需求。